Ontwikkeling

BOUTENONTWIKKELING

De Type 12 RogueWorx-bout begon zijn leven als een CAD-model van de standaardbout. Vervolgens hebben we gekeken naar alle andere versies van de bouten die mensen in de loop der jaren hebben geproduceerd, inclusief de stalen RA-Tech-bout en de allereerste machinaal bewerkte aluminium bout die een paar jaar geleden door Matt Eaton en Aaron Logue werd geproduceerd, en analyseerden we de verschillende kenmerken en afmetingen van elk ontwerp om te zien welke de functionaliteit ten goede kwamen. Sommige van deze kenmerken hebben we behouden en verfijnd, andere hebben we weggegooid.

Vervolgens hebben we verschillende nieuwe ontwerpkenmerken toegevoegd waar niemand eerder aan had gedacht om de sterkte te verbeteren, de functie te verbeteren en de slijtage van andere componenten van het pistool te verminderen. We hebben in verschillende stadia verschillende 3D-geprinte prototypes laten produceren in verschillende materialen om de pasvorm en functie te testen. Het ontwerp is ook geoptimaliseerd om het gemakkelijker te maken om op een CNC-freesmachine te produceren, omdat sommige kenmerken van het originele gegoten ontwerp onnodig en bijna onmogelijk waren om op een machinaal bewerkt stuk te repliceren.

Toen we tevreden waren met het ontwerp, gaven we het door aan de door ons gekozen fabrikant, die twee productieprototypes produceerde. De ene was van gewoon aluminium, de andere was door de fabriek rood geanodiseerd. Deze twee prototypes werden blootgesteld aan een totaal van meer dan 5000 cycli in drie verschillende wapens, waarbij gebruik werd gemaakt van CO2, rood gas, zwart gas en normaal groen gas, waarbij de wapens elke 10 tot 20 magazijnen werden gedemonteerd voor inspectie. De bouten presteerden perfect en vertoonden slechts minimale slijtage op de contactvlakken waar de bout andere delen van het mechanisme raakte, zoals de hopeenheid, bufferpen en hamer, zoals normaal zou worden verwacht. Diezelfde twee bouten zijn nog steeds geïnstalleerd in de persoonlijke KC-02 van Arron en Anthony en werken ruim een ​​jaar later nog steeds prima!

Bij de rode prototypebout die door de fabriek was geanodiseerd, hadden we meteen zorgen over het proces, omdat het anodiseren dof en dun leek en meer op verf leek dan op een elektrochemisch galvaniseringsproces. Onze pre-orderklanten wilden ook meer kleuren dan de fabriek kon bieden, dus besloten we contact op te nemen met een gespecialiseerd galvaniseerbedrijf om de bouten na de productie door hen te laten verwerken. De monsters van het plateerbedrijf waren van extreem hoge kwaliteit, met rijke, levendige kleuren en een zeer duurzame afwerking. Ze waren ook in staat vrijwel elke kleur te produceren, omdat ze hun plateerchemicaliën met de hand mengden en er gebruik werd gemaakt van ervaren oogonderzoek om de kleuren perfect te krijgen voor de specifieke legering die werd geanodiseerd en om aan alle specifieke vereisten te voldoen. De mogelijkheid van op maat gemaakte meerkleurige patronen voor het anodiseren werd ook mogelijk door de inzet van een specialist.

Hoewel we niet al onze ontwerpgeheimen willen prijsgeven, kunnen we enkele van de belangrijkste verbeteringen in het RogueWorx Type 12 KC-02 boutontwerp benadrukken:

• Precisie CNC-gefreesd uit een massieve staaf van 6061 aluminiumlegering, die veel wordt gebruikt in de vliegtuig- en wapenproductie.

• Gewicht van 40 gram, de helft van het gewicht van de standaardbout om de cyclussnelheid en de gasefficiëntie aanzienlijk te verhogen.

• Lichtste metalen upgradeboutontwerp beschikbaar – Standaard 80 g, RA-Tech staal 113 g, Eaton/Logue CNC 42 g.

• Algeheel ontwerp verkort met 4.1 mm om het gewicht te verminderen.

• Verbeterde schouderspeling van de retourveer om cilinderslijtage te verminderen.

• Verbeterde speling van het triggermechanisme voor soepeler fietsen.

• Trigger-mech-scheidingsnokken zijn afgerond om slijtage van de nokken te verminderen en het fietsen te verbeteren.

• De spanningspunten op de voorste boog van de laadhendel zijn afgerond om vermoeidheid aanzienlijk te verminderen.

• De voorste boog is afgevlakt en afgeschuind om cilinderslijtage te verminderen, de kracht te vergroten en het fietsen te verbeteren.

• Het voorste contactvlak is breder gemaakt om slijtage te verminderen en schokken te verdelen.

• Boutvanggroef verlengd en afgerond om de speling te verbeteren.

• Cilindergeleidingshellingen toegevoegd om het draaien van de cilinder te voorkomen, de cilinderslijtage te verminderen en een consistente retourpositie te garanderen.

• Onnodige ontwerpkenmerken verwijderd om te optimaliseren voor CNC-productie.

We hebben de RogueWorx-bout ontworpen met een drop-in-passing die compatibel is met alle zuigers en oplaadhandvatten. ECHTER, na analyse van het ontwerp met een professionele mechanische spanningsingenieur in de lucht- en ruimtevaart, ontdekten we dat door een straal van slechts 1 toe te voegen.5 mm tot het punt waar de sleuf voor de oplaadhandgreep de voorste boogbrug raakt, konden we het grootste spanningspunt en een van de meest voorkomende breukpunten van het oorspronkelijke ontwerp aanzienlijk versterken. Daarom vereist dit een zeer eenvoudige aanpassing aan uw oplaadhandvat om deze passend te maken. Je hoeft alleen maar één rand van de oplaadhandgreep af te ronden, dit duurt letterlijk ongeveer een minuut met een vijl of slijpmachine, het is heel gemakkelijk maar resulteert in een grote toename van de sterkte van het ontwerp. Veel mensen hebben gemeld dat de bout past zonder deze aanpassing aan de oplaadhendel, omdat de straal zo klein is, maar RogueWorx moedigt deze luie aanpak niet aan, omdat dit de kans op slijtage en defecten van andere componenten in het pistool in de loop van de tijd zou kunnen vergroten. In het bijzonder, als de oplaadhendel niet plat zit, zal het pistool nog steeds fietsen, maar zal er een iets verhoogde druk zijn bovenop de boutdrager, waardoor het mondstuk tijdens het fietsen iets naar beneden wordt gedrukt. Dit zal hoogstwaarschijnlijk leiden tot voortijdig scheuren van de rubberen maggasrouters, voortijdig scheuren van de cilinder/mondstuk en verhoogde spanning op de oplaadhandvatten zelf als gevolg van een slechte krachtoverdracht.

We hebben hier een video gemaakt waarin u ziet hoe u uw RogueWorx-bout installeert en uw oplaadhandvat aanpast: https://youtu.be/VrcMH0LI2Ks

Testvuurvideo: https://youtu.be/wXqqyz2Cy34

Testresultaten lieten een veel snellere en lichtere boutcyclussnelheid zien, met een veel betere gasefficiëntie.

Hopelijk heeft dit bijna elke vraag beantwoord die je maar kunt bedenken, maar neem contact met ons op via onze Facebook-pagina voor een direct antwoord of e-mail ons op info@rogueworx.com als je een langer bericht wilt antwoord!